CEO der Air France-KLM gruppe, Alexandre de Juniac, den 28. september in Paris.

Am vierzehnten tag des streiks, die piloten von Air France daher haben sie losgelassen. Die Gewerkschaft der piloten (SNPL), eine mehrheit (72 %), hat beschlossen, das einzige, sonntag, 28 september, ein ende zu setzen, die längste streik in der geschichte, ohne dass sie zufriedenheit. Nur die Gewerkschaft der piloten von Air France (SPAF), sehr minderheit (20 %), hat sich entschieden, weiterhin die bewegung.

Doch die verhandlungen wieder aufgenommen hatten unter besten vorzeichen samstag, den 27. Auf seine initiative hin wurde, Alexandre de Juniac, CEO von Air France-KLM, telefon auf seinem laptop, Jean-Louis Barber, präsident des SNPL. Termin ist mitte nachmittag, um ein kopf-an-kopf-improvisierten Quadrat Ternes, ein café in der nähe des wohnortes von Herrn Juniac, in der 17. Der strom erneut aus.

Aber nichts tun ! Am morgen, sonntag, der SNPL lieber den tisch verlassen. « Es war noch zu viel schatten in der vereinbarung », sagt die gewerkschaft. Unter diesen umständen « ist es nicht möglich war, wieder zu unseren mitgliedern, mit einer stimme zu stimme nicht vorzeigbar », fügt die gewerkschaft hat beschlossen, den konflikt beenden, ohne etwas zu unterschreiben.

  • forderten die treiber und was haben sie erreicht ?

Es ist also nach der feststellung einer « sperrung » unüberwindbar, dass die gewerkschaft der piloten hat es vorgezogen, das handtuch werfen. « Wir aufhören, uns vor einer wand. Nach vierzehn tagen streik, muss man wissen, verantwortung zu übernehmen », erklärte der Welt, ein sprecher des improvisierten SNPL.

Das SNPL wollte sich gegen die « auslagerungen » und den « übergang von unternehmen ». Es wird obsiegenden, dass auf den ersten punkt mit der aufgabe des projekts Transavia Europa, deklination der europaweiten Transavia France.

Lesen : Air France : das projekt Transavia Europe « endgültig aufgegeben »

Die richtung, hat aber nicht nachgegeben haben sich auf die einführung eines einheitlichen vertrag, treiber, umfasst, Air France und Transavia, wichtigste forderung des SNPL. « Ein punkt symbolisch », gesteht die gewerkschaft forderte, dieses gerät, damit die piloten von Air France zu fliegen, Transavia den bedingungen von Air France.

  • Was wollte die richtung, und was hat er erreicht ?

Die richtung von Air France musste daher der verzicht auf die erstellung von Transavia in Europa, d. h. die schaffung von grundlagen Portugal, Lissabon und Porto, und in Deutschland, in München und bei der einstellung von mitarbeitern vor ort mit aufträgen an lokale bedingungen.

Aber die richtung nicht nachgegeben hat auf den einzelnen vertrag von piloten bei Air France, wird als eine bereitschaft der CEO bedeuten, dass « die zeit der mitbestimmung mit den treibern ist vorbei ». Die unternehmensleitung der ansicht war, dass diese einzelnen vertrag unvereinbar sei mit den kosten einer billigfluggesellschaft. Stattdessen geht sie verhängen eine bi-vertrag mit den piloten von Air France.

Im hinblick auf Transavia France, die geschäftsleitung hat beschlossen, « fortzusetzen, unverzüglich die beschleunigte entwicklung » seiner tochter. Sie stützt sich auf eine milliarde euro, die ursprünglich für Transavia Europa.

bis 2017 wird die flotte von Transavia France soll von 14 bis 37 flugzeuge. Doch Air France « hat noch nicht entschieden, anzuprangern: » die vereinbarung von 2007, die grenzen der flotte-tochter 14 geräte.

Air France schaffen sollte, ein unternehmen der ad-hoc-zeit, sich mit den piloten. « Wir wollen nicht wachsen, ist unser vorteil », erklärt der Air France, die nicht « will nicht Thatcher und möchte wieder ein guter sozialer dialog ».

Lesen sie die ver-und entschlüsselung (edition abonnenten) : Wie der CEO der Air France war verunsichert durch den streik

  • Wie dieses ende der streik der piloten ist es erlebt intern ?

Das trauma ist groß innerhalb der verschiedenen kategorien von beschäftigten, die stewardessen und stewards und mitarbeiter aus dem boden. Das ist der andere grund des urteils des konflikts durch die treiber.

Das SNPL erkennt die besorgnis des « arbeitnehmer montiert, die einen gegen die anderen ». Und vor allem gegen den piloten. Auch die fahrer der anderen tochtergesellschaften der gruppe Hop !, Transavia) sind sehr angestiegen, gegen ihre kollegen.

zu Lesen (in der ausgabe abonnenten) : Jean-Louis Barber : « Der CEO von Air France kann nicht führen, ohne seine treiber »

  • Wie dieser konflikt kostet Air France ?

Die rechnung des langjährigen konflikts gesalzen wird für Air France. Die annullierung von flügen haben ihm bereits kosten von 300 millionen euro. Das entspricht der veräußerung, der anfang september von seiner beteiligung an der reservierungssystem Amadeus.

der außenminister Laurent Fabius hat auch die auffassung vertreten, am sonntag auf France 2 an, dass während der zwei wochen streik, 110 000 touristen absagen mussten ihre flüge und 30 000 geschäftsreisen verloren gegangen waren.

Das defizit bild für Air France, die während der zwei wochen, ließ das feld in der freien wettbewerbsbedingungen, insbesondere von Ryanair und easyJet.

  • Wie kann der verkehr wird er wieder ?

wieder normal sollte man vier bis fünf tage. Die zeit, meldet die gesellschaft, die wartung der flugzeuge am boden, die seit zwei wochen und leiten die mannschaften auf den datenbanken der welt.

Der verkehr musste noch sehr gestört montag, 29. september : Air France sah sicherzustellen, dass nur 60 % der flüge.


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