fabrik Goodyear Amiens-Nord, musste gesperrt werden durch streikposten am montag, den 3. juni, ab 4 uhr morgens den anruf von der CGT, tag der verhandlung eine einstweilige verfügung vor dem tribunal de grande instance de Nanterre. Das werk Goodyear Amiens-Nord war blockiert durch streikposten montag, 3. juni an den morgen, an dem aufruf der CGT, um sicherzustellen, dass die mitarbeiter sich am selben tag in der mündlichen verhandlung im verfahren der einstweiligen verfügung vor dem tribunal de grande instance (TGI) von Nanterre. Fjodor Rilov, der anwalt der gesamtbetriebsrat (CCE), fordert die aussetzung des verfahrens zur unterrichtung und anhörung der arbeitnehmervertreter hat sich im rahmen des geplanten schließung des standorts. Der ecc vertritt die auffassung nicht über ausreichende informationen verfügen.

Der anwalt zugewiesen hat, Goodyear, sondern auch die Us-Titan, der bewerber für die übernahme hat das handtuch geworfen, die im januar. Der CCE verdacht, der erste zu verlagern die aktivität von Amiens-Nord, bei der zweiten, auf den amerikanischen kontinent, wo Goodyear ihm verkauft hat, es gibt ein paar jahren in allen fabriken zur herstellung von agrar reifen.

Goodyear hat bereits dementiert, dass eine solche verlagerung. Aber das CCE versichert, dass sie nicht über informationen verfügen, ganz klar auf die verbindungen zwischen diesen beiden pneumaticiens. Noch einmal: die zukunft der 1 173 mitarbeiter von Amiens-Nord ausgesetzt, an dieser verhandlung. Die leitung hat angekündigt, dass kein käufer gefunden hatte, die für dieses werk.

Die untersuchung wurde von der französischen Agentur für internationale investitionen bei 57 unternehmen in der welt, so die regierung. Unter ihnen sind 5 eine vereinbarung unterzeichnet, stillschweigen über ihre verhandlungen. Aber "keiner der kandidaten war in der lage so ein angebot bindend", hatte angegeben, am 29. mai ein gemeinsames kommuniqué von Arnaud Montebourg, minister für erholung produktiv, und Michel Sapin, minister für arbeit.

"MADE BY TITAN"

Donnerstag, 30 mai, auf France 3 Picardie, Herr Samstagabend gab details zu diesem fehler. "Die 5 käufer – [mögliche], hat er klargestellt, stießen schwierigkeiten Goodyear hat gegenüberliegenden : werkzeug [arbeit] sehr verschlechtert, vor allem aber, Goodyear [ist], hat uns nicht gegeben den zugang zu seinem netzwerk von vertriebs und der vermarktung."

Dennoch: "das werk ist perfekt verkäuflich, hat er versichert, wenn Goodyear, wie es im fall der rücknahme sind, akzeptiert der benutzung der marke, die nutzung des vertriebsnetzes, das heißt zu geben, eine art lizenz für die benutzung der marke" an den erwerber. "Das war nicht der fall." Eine solche position zurück, laut Herrn Montebourg, "irgendwie, zu blockieren jede form der erholung".

heute, im vorfeld der mündlichen verhandlung im TGI, neue elemente, die gekommen sind, verstärken die ängste der CGT. Die entdeckung, 29 mai, von beschäftigten im werk von Amiens-Nord, Goodyear-reifen "made by Titan", festgestellt durch einen gerichtsvollzieher, hat die gewerkschaft akkreditiert und seine these von einer verlagerung der aktivität und sanft auf dem amerikanischen kontinent.

In einem brief an den Welt am 29 mai, Maurice Taylor, CEO von Titan, hatte gegen diese auslegung der tatsache, dass es nicht möglich ist, "transporter-reifen und per schiff nach Europa wegen der kosten für fracht und der wert des brasilianischen real".

Das gleiche argument wird übernommen, Goodyear, in einem internen vermerk vom 30. "Goodyear und Titan nicht gebunden sind keine lizenz-marken in Europa", kann man dort lesen, und "es gibt keine pläne für die verlagerung der landwirtschaftlichen tätigkeit Amiens-Nord, wo es auch sei". Übrigens, "die massive einfuhr in Europa von landwirtschaftlichen reifen hergestellt in Brasilien" "aufwirft, die kosten für den transport zu teuer, würde es diese reifen unverkäufliche auf dem europäischen markt."

Zwar, fährt die gruppe der landwirtschaftlichen reifen "made by Titan", also unbedingt importiert des amerikanischen kontinents, sind das werk von Amiens-Nord. Aber in der gesamtbestand an, sie sind "in der regel unter 100, dass Goodyear kauft Titan, zeigt die interne notiz. Diese paar reifen gehören zu einer kategorie, für die die nachfrage in Europa, dem Mittleren Osten, Afrika [EMEA] sehr gering ist. Sie ermöglichen es uns, zu ergänzen unser sortiment auf wunsch einiger kunden. Es ist eine praxis, die seit vielen jahren konstant, und diese information ist durchaus bekannt, der vertreter der beschäftigten", sagt der richtung.

KOMPLEXITÄT

Die CGT sagte jedoch, dass ich nie informiert worden. In einer zweiten e-mail erhalten durch Die Welt, datiert vom 30 mai, Maurice Taylor, CEO von Titan, gibt eine andere version als die von Goodyear, zeigt die komplexität der beziehungen zwischen den beiden gruppen.

Es gibt reifen, die "Goodyear verarbeitenden gewerbes von Titan in Amiens, dass Goodyear übernimmt alle dienstleistungen, einschließlich garantie-und after-sales-service für alle reifen verkauft unter dem namen Goodyear in der EMEA-region", schreibt Mr. Taylor. Was für Herrn Rilov, "ist das eingeständnis, dass Titan eine lizenz besitzt, Goodyear, reifen zu verkaufen in EMEA", wo Titan verfügt nicht über websites. Die hersteller von traktoren John Deere, Case, AGCO, Caterpillar, etc., die alle bieten in der EMEA-region geräte aus Amerika, Nord-und Süd sind mit Goodyear-reifen, fährt Mr. Taylor. Es ist daher normal, dass solche produkte, die von Titan" auf den amerikanischen kontinent, bevor transportiert werden (EMEA).

außerdem, schreibt Herr Taylor, "es kann passieren, dass diese ausrüstung versehen werden reifen, Titan, da Goodyear ehrt die garantie auf einige von ihnen, und wir erstatten Goodyear dieser kosten".

umgekehrt, Titan", versichert der service nach dem verkauf in den Usa und ausstattung tatsachen in der EMEA-region" von Goodyear, sagt Taylor. "Zum beispiel, Titan bietet die garantie auf die reifen Goodyear installiert auf traktoren Massey-Fergusson, tabakwaren von AGCO [in Frankreich] und exportiert in die Usa und nach Kanada."

erklärungen, für die Herr Rilov, bestätigen, dass "alles integriert ist, zwischen den beiden gruppen". – Auf antrag der geschäftsführung der Goodyear keine antwort auf unsere fragen.


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