Der streik hat wieder Rennes, mit einer operation schnecke. Sie setzte sich in Bordeaux und musste von vorne beginnen in Marseille, nach der CGT verkehr.

Eine neue verhandlungsrunde geplant ist am donnerstag, 22 januar, in den frühen morgenstunden zwischen den arbeitgebern und den gewerkschaften des straßenverkehrs, sagte FO der nachrichtenagentur AFP.

Das ministerium für arbeit « hat beschlossen, reconvoquer einer verhandlungsrunde mit allen sozialpartnern », in der generaldirektion der Arbeit, sagte Patrice Clos, generalsekretär FO Verkehr.

Der teil arbeitgeberverband hat bestätigt, information und dabei zu wissen, dass seine entscheidung für die teilnahme war nicht getroffen werden.

am Mittwoch morgen, intersyndicale CGT-FO-CFTC-CGC aufgerufen worden, « verstärken » – bewegung. Eine konsequenz des scheiterns, am dienstag abend, die jährlichen verhandlungen über löhne in der branche.

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am Dienstag abend, dem präsidenten der paritätischen kommission der branche – und vertreter des ministeriums für arbeit – aavait versucht einzuladen, arbeitgeber und gewerkschaften wieder die diskussionen um 23 uhr, der generaldirektion der arbeit.

Aber die vertreter der arbeitgeber nicht in der tabelle dargestellt verhandlungen. Mittwoch morgen, diese sorgten dafür, dass sie nicht erhalten hätten « keine einladung ».

  • Wo sind die vorgänge halten mittwoch ?

Nachdem sie gebeten, am dienstag abend, den streikenden zu heben, die straßensperren als zeichen des guten willens vor der wiederaufnahme der verhandlungen nach 23 stunden, intersyndicale rief die straßen zu « verstärken » die aktionen auf dem spielfeld. « Man hat versucht, würdig zu sein, und hob die dämme aber das patronat wir antwortete mit einem finger ehre ! » tonne Thierry Douine, generalsekretär der CFTC Verkehr.

Es ging auch darum, für die intersyndicale CGT-FO-CFTC-CGC, « zeigen den mitarbeitern, dass man nicht locker, sie kämpfen seit sonntag abend in der kälte », organisiert von den play-offs für die lkw-betrieb und-schnecken.

Für Jérôme Wahrheit, generalsekretär des gewerkschaftsbundes CGT verkehr, « die politik des leeren stuhls zeigt die verantwortungslosigkeit der arbeitgeber ».

Der streik hat und wieder in Rennes, mit einer operation schnecke. Sie setzte sich in Bordeaux und musste von vorne beginnen in Marseille, nach der CGT verkehr. Im Norden, nach dem regionalen Zentrum für information und koordination der strasse (CRICR), die straßen führten eine operation schnecke auf der autobahn A1, die war sehr großen stopfen in den frühen morgenstunden in richtung Lille-Paris.

Die streikenden zu reflektieren, neue maßnahmen zu sperren, so berühren « das herz der beruf », um « die fünf oder sechs großen unternehmen der regen und das schöne zeit FNTR ».

  • Warum sind die diskussionen haben-sie scheiterte am dienstag ?

Die straßen, fordern eine steigerung von 5% der vergütung und einen dreizehnten monat. Am dienstag nachmittag, die delegation arbeitgeber, der gekommen war, um mit vorschlägen, sagte sie, « verbesserte » im vergleich zu dezember 2014. Im vorliegenden fall der arbeitgeber bot und eine lohnerhöhung von 1% bis 2% nach den koeffizienten der raster, statt 0,8 % 2% zuvor.

Die vorschläge der arbeitgeber konnten, löhne, der niedrigsten koeffizienten konventionelle raster, die gestartet werden, unterhalb des mindestlohns (smic), aufschließen. «, Aber es kostet nichts, die bosse da sowieso sind die arbeitnehmer bezahlt, die zum mindestlohn (smic); das ist das gesetz », erinnert er Douine.

« Es wurde diskutiert, während zehn stunden. Zehn stunden für nichts », bedauert der vertreter der CFTC. Die arbeitgeber und die CFDT, die hat entschieden, dass die vorschläge « nicht genügend » und wird sich über seine mitgliedsgruppen, verließen den raum. « Der verhandlungsführer ich bin seit 1994 hatte noch nie gesehen, eine solche haltung : der arbeitgeber den raum verlässt im konflikt nichts vorschlagen, mehr als früher », sagt Herr Douine.

  • Wie ist der gesundheitszustand des sektors ?

Apropos " misserfolge ", Nicolas Paulissen, ceo der nationale Verband des straßenverkehrs (FNTR), betont, dass" es gibt keine einschätzung teilt auch auf die wirtschaftliche situation der beruf ". Die intersyndicale so machte geltend, dass die unternehmen, die das besser können im bereich der löhne, weil sie profitierten von der steuergutschrift für die wettbewerbsfähigkeit und beschäftigung (CICE) – oder 4,5 oder 6 millionen euro, laut Herrn Douine – und andere Staatliche beihilfen, sowie der rückgang der preise für kraftstoffe.

Herr Paulissen replik, dass der beruf nicht die mittel, mehr zu tun, als die konkurrenz mit dem ausland, etc. Und beruft sich auf eine studie des Ausschusses des nationalen straßennetzes auf « die kosten für personal, führung auf zeit 2011-2012 » : sie sind die höchsten in Frankreich, und die niedrigsten in Polen und der Slowakei.

« Die arbeitgeber selber organisieren ausländischer konkurrenz, unlautere durch tochtergesellschaften in Rumänien, Estland, etc. », prangert Antoine Fatiga, vertreter der gewerkschaft, der verkehr in der region Rhône-Alpes. « Einige straßen im ausland haben sogar zwei karten fahrer-chip », was ihnen hilft, über die arbeitszeit der gesetzlichen. « Es sollte mehr kontrolle über die straßen. »

Herr Fatiga stellt auch fest, dass in einigen französischen unternehmen, « die chefs reiben, bis der computer die daten der chips, karten-fahrer-so löschen sie die zeit be-und entladen, die sollten doch bezahlt zu werden, was 100 bis 150 euro weniger auf der gehaltsliste ».

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