Sie kommen von der geolocation -, software -, transport-oder sogar der City, und hören gut zu "entstauben" die beförderung von personen. Seit zwei jahren werden diese designer-start-up starteten ihre ausrüstung auf eine neue art, die "pkw mit fahrer", stürmte der pariser boulevards.

Diese "TREKKINGRAD" würden zwischen 1 500 und 2 500 in der hauptstadt, ganz zu schweigen von 500 motorrad-taxis, die agaçaient bereits die traditionellen handwerker. "Die VTC schossen wie pilze", alarm-t-on bei Alpha-Taxis, die nummer drei des pariser taxi. Es ist der amerikanische Uber eröffnet hat, den ball ende 2011, vor dem sich viele start-up-sechskant. SnapCar, gelben Autos, Chauffeur oder Cab, die liste ist nicht vollständig.

es sind nicht wirklich sprechen, taxis, aber die grenze zwischen den beiden stattfanden. Das prinzip der VTC ? Lädt der client-anwendung auf seinem smartphone, dann fügt sich in den dienst der gesellschaft, indem er seine bankverbindung. Um sich zu bewegen, es kann ein fahrzeug buchen, indem sie die anwendung. Auf dem bildschirm erscheint die lokalisierung des kunden, die das auto heran, und sehr oft sind die preise für das rennen.

im Gegensatz zu den taxis, die VTC nicht das recht haben, nehmen kunden, die hèle, müssen sie unbedingt im voraus reserviert werden und so ein fahrzeug, gute größe, gleichwertige mindestens eine große limousine. Aber keine notwendigkeit, eine lizenz zu teuer oder zähler, wie die taxis.

KONKURRIEREN TAXIS

der neu gegründeten unternehmen VTC nicht genau die gleichen betriebsarten – fahrer arbeitnehmer oder nicht, zum vereinbarten preis im voraus (oder auch nicht), aber alle bekennen, den wettbewerb zu den taxis. "Man geht davon aus, dass der markt erweiterbar ist", erklärt Mathieu Guillarme, mitbegründer des gelben Autos.

Der markt der "große rabatte" – limousinen mit chauffeur für kunden mehr glück – gibt es schon lange. Diese start-up richten sich an ein anderes publikum, weniger leicht aber empfindlich auf die qualität des service. Yan Hascoët, mitbegründer von privaten Fahrer, die etwa hundert autos, verspricht so ein fahrzeug "passiert, in zwölf minuten mit der absendung ihrer foto per SMS".

andere heben die bereitstellung einer flasche wasser, die zahlung per kreditkarte oder überweisung monatlich, freundlichkeit der fahrer.

"Wie immer, die traditionellen akteure weniger innovationen schnell, dass kleine unternehmen kommen", betont Yves Weisselberger, mitbegründer von SnapCar, gestartet vor fünf monaten. Wir kümmern uns um transport 2.0. Wir bieten ihnen einen qualitativen erfahrung, mit einem auto nickel, ein fahrer, gut gekleidet, ein iPhone ladegerät im auto…" Im durchschnitt übrigens, ein rennen durch VTC wieder 20% bis 30% teurer als im taxi.

Aber die wirkliche neuerung diesen start-up um die begegnung zwischen angebot und nachfrage. Für taxis, das ist, wo der schuh drückt. Sie würden 40 % ihrer arbeitstage ohne client an bord, im stau, parkhäuser, flughäfen, neben den klemmen aufrufen.

GERINGE SICHTBARKEIT DER TAXIS

kunden, ihnen, pestent zunächst auf die geringe sichtbarkeit von taxis in den straßen der hauptstadt. 2012, auf einer stichprobe von mehr als 1 700 rennen, nur 10% der kunden haben hélé ein fahrzeug, 29% der taxis genommen wurden, die station und 61% wurden bestellt, die oft von unternehmen.

Logisch, start-up, sich engouffrées in diese lücken. "Der befund ist, dass das taxi schwer zugänglich ist, gut lesbar und zu teuer", fügt Mathieu Guillaume, der CEO von CityzenCab, ein junger trieb, begann die freigabe von taxis.

er Seit 2011 bietet das system Alpha Taxi. Zählen sie 29 euro pro person für hin vom zentrum von Paris auf dem flughafen Charles-de-Gaulle. Das rennen ist das gleichgewicht, sobald zwei passagiere steigen ein und dieselbe strecke. Eine lösung, die es ermöglicht, den preis zu drücken der lauf, der andere vorwurf an die taxis.

Angesichts dieser häufige kritik, die kraftwerke taxis reagiert haben. Der führende G7 bietet ihnen anwendungen, die preise seit 2008 (400 000 fahrten im jahr 2012) und der sammeltaxis, seit 2012. Taxis, Blauen, die die gleichen aktionäre G7, Rousselet familie – hat im september 2012 abonnements für privatkunden (Karte junior, senior oder familie). "Das mobile bringen kann viele dienste für die nutzer, und besser verteilen rennen, räumt Yann Ricordel, geschäftsführer von Taxi Blau. Aber jetzt, er stellt nur 4 % aller bestellungen bei uns."

Das taxi traditionellen sich nicht scheut, der einführung des mobile-und geotagging. "Was hat die zündschnur ist die nichteinhaltung der rechtsvorschriften der VTC", hämmert Serge Metz, GESCHÄFTSFÜHRER der G7. Letzteres erinnert an die empfehlungen in bahnhöfen und flughäfen, die entführung der reservierung der VTC-und motorräder. "Einige haben schnippte ihre ersten ziele", bestätigt Peter Peyrard, der chef von Taxiloc, junge redakteure, die mobile applikation der finanzintermediation.


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