über das trauma der SNCF, der entgleisung eines zuges in Brétigny-sur-Orge (Essonne), am 12. juli 2013, wurde gezwungen, die öffentlichen unternehmen sich erneut abzufragen auf seine praktische wartung, updates zu den standard von diesem drama. Die spezialisten der eisenbahninfrastruktur der gruppe waren jedoch bewusst grenzen. Maßnahmen wurden eingeleitet, um bessere verfahren, Brétigny beschleunigt hat.

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9. oktober 2013, drei monate nach dem unfall, hat die SNCF vorgestellt Vigirail, einem programm von 410 millionen euro einsammeln sieben maßnahmen zur verbesserung der instandhaltung der infrastruktur. Die SNCF hat begonnen, stärken, die wartung und die erneuerung von weichen, diese geräte, mit denen die züge von gleis wechseln kann, davon ist die ursache des unfalls von Brétigny.

Im jahr 2013, 326 weichen wurden bereits ersetzt worden. Die anzahl der weichen erneuert jedes jahr dürfte die zahl von 500 bis 2017, durch die industrialisierung-verfahren ersetzen. Der Ecole polytechnique fédérale de Lausanne hatte jedoch betont, bereits im jahr 2005 die persönliche meinung dieser geräte auf die zeilen, die am stärksten beansprucht Frankreich, darunter die von Brétigny.

kontrollgängen

Der kontrollgängen auf einige bestimmte systeme anfälliger wurden systematisiert alle 15 tage. Alle herzen weichen wurden geprüft und 0,2 % erwiesen sich als problematisch. Bis mitte 2015, 29 von ihnen müssen daher ersetzt werden. Dies führte zu der einführung einer aktion, die spezielle ausbildung der persönlichen, sagt der SNCF. Und das unternehmen arbeitet an der entwicklung neuer möglichkeiten zur erkennung dieser probleme.

parallel, aufgrund der hinweise des Büros und untersuchung von unfällen im landverkehr januar leitete die SNCF einen bestimmten auftrag auf die kontrolle der schraubverbindungen, die sind besonders problem, da die praktiken sind nicht homogen auf das netzwerk.

Das programm Vigirail konnten mittel für die modernisierung der werkzeuge, wartung und instandhaltung. Dies geschieht durch den einsatz neuer züge erkennen video-anomalien, die wege in echtzeit. Nach einer erprobung im jahr 2013, der SNCF erwerben sollte dieser zug sagt « Überwacht » in drei exemplaren. Auch ein zug in der « SIM», die analyse ermöglicht es ihnen, die geräte weg, video getestet wird seit anfang 2014 und eine zweite sollte bestellt werden, die im dritten quartal.

IMPLEMENTIERUNG NEUER TECHNOLOGIEN

hinzu kommt ein weiteres werk aus sehr langen atem : die ausrüstung von 13 000 mitarbeiter in mobilen geräten (smartphones, tablets, phablettes, etc. aus, um die band auf ihrer aufsicht oder überwachung von wartungs – … In der erprobungsphase, das bereitstellen von geräten erwartet wird ab märz 2015. Es wird, um das regime ende der « papier», die herrschaft in dem gebiet der wartung, der seit mehr als einem jahrhundert, und machen kann, um wieder schneller zu berichten von problemen im netzwerk.

Die neuen technologien werden auch zum einsatz in der beruflichen weiterbildung der bediensteten, die ab ende 2014 mit diesen tutorials in 3D über die wartung von weg oder bestimmte geräte.

Um sich besser drehen sie die informationen, die SNCF generalisierte seit dem 1. juli eines warn-express offen für alle eisenbahner und der öffentlichkeit zur meldung von störungen festgestellt, die auf die infrastruktur. Dies reicht von einfachen tags schaltschrank-stunden-über ein problem mit der gleisgeometrie, etc. Eine plattform installiert Lyon wird beauftragt, zu sammeln und zu kommunizieren, die ausschreibungen zu den dienstleistungen der infrastruktur betroffen.

Bleibt nur eines der grundlegenden probleme der wartung des systems bahn ist mit den repositories zu folgen. Wie die juristischen experten betonten einige widersprechen sich innerhalb des unternehmens in der öffentlichkeit. Um abhilfe zu schaffen, SNCF Infra gewährleistet stärken und versuchen, diese zu vereinfachen-repositories, die wartung.

Um weiter zu gehen, einen prüfungsausschuss, der aus internationalen experten soll vorschläge machen, mittelfristig für die weiterentwicklung der wartung des netzes.

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